60多岁的林大爷因为火车晚点很激动。在得到耐心的安抚后，赵信想带林大爷去退款，却被误会退款的钱是自己去收的。最后，赵勤帮林大爷办理了退款手续，误会解决了。
还有一次，一对老夫妇错过了当天唯一一趟去天津的高铁真人博狗网。考虑到两位老人没有地方住，在征得他们的同意后，赵鑫帮他们订了家旁边的酒店，并悉心照顾他们。“我们真的遇到了一个好人和一个善良的女孩!”老祖母称赞道。
“我做临时孙女已经两天了，感觉很好!”这句话是赵信在“初信服务报”当天的服务性日记中写的。
“我最好的时光是在广州南站度过的，我和南站一起成长。”马新明笑着说。
十多年来，马新明见证了广州南站从部分存量道路的开通到所有存量道路的开通和使用;从唯一的武广线到广珠城际，西海岸铁路等线路开通运营;他本人也从乘务人员、值班主任变成了值班站长。
广州南站送出的旅客人数创历史新高。为了在最繁忙的高铁站顺利开展服务工作和安全生产工作，值班站长马新明有他的“秘密武器”，那就是闹钟。
平均每个班次，马新明的手机会响33个闹钟，提醒自己什么时间做什么工作。“这些闹钟帮助我更好地为乘客服务。当闹钟响起，它就像一个命令，让我精力充沛，再次出发。”马Xinming说。
坚持“提速”建设每个火车站
铁路关系国计民生。铁路工业千百万工业大军是铁路工业发展的中坚力量。这支在紧急、困难、危险、关键时刻冲锋在前、奋发有为的铁路职工队伍，是铁路走在“强队”前列的力量源泉和坚强保障。
在中国铁路建设的过程中，坚守岗位、愿意奉献的铁路工人是不可或缺的。
2009年，广铁集团广州大型机床段受命对武广高铁进行打磨作业。当时该段使用的主要设备——“96”型磨车技术和设备水平是世界上最先进的，但效率和精度都不高。低的程度。为了攻克这一技术难关，填补国内这一技术空白，广州大型工厂的一线工人在70°C的铁路最高温度线上每天工作10个小时。经过半年的努力，技术问题终于解决了。
